Disque très minime / rotor caractéristiques de dégâts. Convient pour les épreuves de piste plus courte et l'utilisation de la course. Matériau de dureté moyenne se sent bien à la pédale.
Si tout ce que vous avez besoin est une puissance d'arrêt, c'est le choix des matériaux. Ece r 90 type homologué pour la plupart des voitures.Caractéristiques frein rouge dans le revêtement de surface pour la sécurité instantanée de freinage après l'installation. Composé de EBC 1793 est un vrai gagnant tout au long, il a une grande friction du froid, ne nécessitant pas d'échauffement pour la route encore lorsqu'il est chargé et vraiment chaud les freins se juste mieux. Même jusqu'à poids des camions saisissent ces tampons et ne chauffent pas fondu. Ils ont également adapté et le plus des plaquettes de frein les plus rapides pour la course trackday et la dérive. EBC sont jaunit la sécurité des freins de ece testé ce qui signifie qu'ils doivent fonctionner parfaitement du froid au moins aussi bien ou mieux que des tampons de stock.
Lorsque Yellowstuff voir un peu de chaleur (ce qui n'a pas été testé dans les r ece 90 règles de sécurité de freinage), ils montrent vraiment leur pedigree. Sur les voitures japonaises construites avec des tampons notés ff de frottement plus faible ces délivrent une note complète d'arrêt supérieur et sur les voitures allemandes construites avec gg ceux-ci sont à peu près les seuls après-vente des tampons qui Correspondent ou battre les pads du très bon allemand oe et faut le faire. Poussière moyenne EBC pad rue rapide avec 20-25%% d'amélioration de freinage. Superbe matériel pour sport compacts asiatiques et européens modèle plus léger. Nous sommes spécialisés dans les meilleures marques et produits disponibles dans notre secteur et les amener à vous à des prix très compétitifs.
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