65-73 Mustang 13x1.25 Avant Disque Système De Freinage

13x1.25 rotor 4 piston disque système aluminium frein à étrier forgé kit de conversion de frein pour 1964-73 mustangs et autres gués. Disponible pour tambour 65-73, disque 68-73 et 75-80 broches granada. Conserve largeur de piste oe. Offrant des performances maximales de ce système est un must pour les machines graves de la rue et les voitures de haute piste de puissance.

Utilisant un chapeau ce système plus profond décalage est un boulon directement sur le tambour 65-73, 68-73 disque (oem et broche tcp) et 75-80 broches granada. Pas d'espacement roues sont nécessaires pour adapter une Torq poussée ii ou une roue fonctionne vintage 17x8 roue de style. Cette complete'turn-clé " système de freinage offre le plus haut niveau de performance disponible. L'utilisation robuste palette directionnelle 13 x 1,25 rotors montés sur un chapeau en aluminium ce système offre des économies de poids et un refroidissement exceptionnel. Flux de stress étriers en aluminium forgé à 4 pistons en acier inoxydable acceptent.

800 coussinets épais dans une variété de composés. Regardez comme nous dépassons quelques détails sur notre 13 x 1,25 système de freinage, puis montre la simplicité de l'installation. S'il vous plaît télécharger et utiliser le modèle de configuration de la roue. 2 x aluminium forgé 4 étriers à piston, rouge vif revêtement en poudre ou noir brillant. 2 x moyeux équipés de bagues de roulement et des goujons de roue de longueur standard (afin de pouvoir utiliser patte d'extrémité fermée noix). 3 à long Arp goujons et écrous ouverts ended également disponibles. 2 x cales d'adaptation centrées sur le moyeu. 2 x billette broche / étrier supports de montage. Cad conçu et usiné CNC. 2 x Timken roulements intérieurs. 2 x timken paliers extérieurs. 2 x timken joints anti-poussière intérieure. 2 x tuyaux de frein tressées en acier inoxydable complète avec tous les adaptateurs pour se connecter à des lignes dures étrier et actions. 2 x écrous du château (70-73 broches et utiliser écrou de retenue d'écrou de style château).

Boulons de Grade 8 et tout le matériel pour installer le kit. Arp 3 goujons à long roue. Tous les kits sont fabriqués sur mesure selon vos spécifications exactes.

FITS quelque 16\aluminium forgé 4 du piston. Flux de stress forgé à partir de billettes en alliage d'aluminium de qualité supérieure. Ce processus de ré-aligne les métaux structure de grain interne de circuler à l'intérieur du contour du corps d'étrier. Ce processus élimine les contraintes et les interruptions dans la structure interne des grains qui se produisent lors de l'usinage d'un bloc rectiligne. Il en résulte un étrier plus fort et plus rigide.

Poursuivant la tendance de la performance de ce système, ce pied à coulisse utilise un tampon énorme. Chaque tampon est 0,800 d'épaisseur, a une superficie de 8,2 pouces carrés et un volume de 4,9 pouces cubes.

C'est presque aussi épais qu'un rotor mustang stock! Coussinets épais non seulement durent longtemps, ils offrent une isolation de la chaleur du rotor de transmission aux pistons et, finalement, le fluide.

Changements Pad sont super facile, il suffit de retirer le boulon de pont central et tirer les plaquettes. Friction moyen, engagement en douceur, à faible abrasion.

Maintient un coefficient de frottement entre les deux. 40 de pic à froid. 45 degrés autour de 700F.

Les lits étaient rapidement et fournit une réponse rapide sans abrasion excessive. Frottement élevé, lisse réponse initiale, le faible taux d'usure. Moyenne à frottement élevé avec une bonne réponse à froid. Pad portant longtemps dans les gammes de températures moyennes avec seulement une usure modérée dans des conditions de forte chaleur soutenue.

Coefficient de friction de crête. 63 est atteint à seulement 400f degrés et est presque plat tout le chemin à 1300f degrés. Rouge ou noir brillant brillant recouvert de poudre - autres couleurs personnalisées disponibles. Chaque étrier est équipé de plaques de pont en acier inoxydable remplaçables.

Ces plaques éliminent l'usure du pont causé par gougeage pad et prolonger la durée de vie du corps de l'étrier. L'action élastique de chargement des plaques élimine également rattle du tampon et atténue les harmoniques de vibration qui contribuent à crissement au freinage. D'autres caractéristiques standard incluent à haute température, carrés faits face joints toriques pour une étanchéité positive, la rétraction du piston commandé, et une longue durée de service dans des conditions de chaleur élevée. Pistons en acier inoxydable sont utilisés pour résister à la corrosion et retarder le transfert de chaleur des plaquettes.

Assemblages de vis de purge de deux pièces offrent longue durée de vie fiable et sont faciles à remplacer si nécessaire. Étrier est monté vers l'arrière du montant broche (arrière).

Cette position permet le routage de tuyau conduit de frein à l'avant de la voiture super facile. Entièrement assemblé avec l'étrier de 7.2lbs de tampons.

Robuste 2 pièce montée sur cnc chapeau en aluminium usiné usiné. Fentes ventilé brut ou de gaz. Nous utilisons seulement la qualité, des pièces moulées lourds coulé et usiné en amérique du nord.

Rotors " Beaucoup cheaper'offshore sont mal fonte et peuvent contenir des matériaux de qualité inférieure et des poches d'air. Pourquoi utiliser un tel grand rotor? Eh bien, tout simplement, la chaleur.

La friction créée par le freinage crée de la chaleur et de plus en plus vous frein est généré plus de chaleur. Tout ce que la chaleur doit aller quelque part et si the'heat-puits "(rotor) reçoit, il ne peut plus absorber si chaud et jeter la chaleur puis la chaleur conduira et convect à d'autres composants. Ces autres composants comprennent le liquide de frein et roulements roue, non vous place voulez la chaleur accrue. Tout ce poids est unsprung qui aura une incidence sur la performance de suspension et d'augmenter les distances d'arrêt. Le rotor que nous utilisons dans ce kit offre le meilleur des deux mondes.

Augmentation de la masse thermique due à son diamètre et de l'épaisseur du poids encore plus léger lorsqu'il est monté sur un chapeau d'aluminium. La maximisation de la taille du chapeau d'aluminium et de minimiser la bague de rotor de fer pour que le tampon balayé zone réduit le poids de l'ensemble rotor / chapeau assemblage à seulement 15 livres par côté. C'est 3lbs plus léger que notre 13x1.1 un rotor de pièce. L'entrefer large de ce rotor favorise davantage l'écoulement d'air et met en quantités massives de la température des freins de maintien de chaleur en échec. Une attention méticuleuse aux techniques de détail et de modélisation informatique de pointe assurer un ajustement parfait.

Nos supports sont conçus sur mesure càd, usiné CNC, puis plaqué pour la protection contre la corrosion. L'élément " 65-73 mustang 13x1.25 système de frein à disque avant " est en vente depuis dimanche, 4 mars 2018. Cet article est dans la catégorie " pièces de moteurs ebay et accessoires \ de pièces automobiles et camions d'époque freins ".

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Numéro de pièce du fabricant: st13x125-2pc-4p-alun <\/ li>
le placement sur le véhicule: avant <\/ li>
partie marque: rue ou piste <\/ li> <\/ Ul>