65-73 Mustang 12 Avant Disque Système De Freinage

  

12x1.25 rotor 4 système piston en aluminium forgé frein de l'étrier pour le kit de conversion de frein à disque de tambour pour 1964-73 mustangs. Photos montrent système monté sur notre broche en option grande (non inclus dans ce kit, mais fortement recommandé pour les voitures graves de rue ou piste). En utilisant uniquement des composants haut de gamme, ce complete'turn-clé " des offres du système de freinage le plus haut niveau de performances disponibles pour 15 roues. L'utilisation robuste palette directionnelle 12\flux de stress étriers en aluminium forgé à 4 pistons en acier inoxydable acceptent. 800 coussinets épais dans une variété de composés.

Notre support de broche personnalisée ne nécessite aucune modification à vos broches de batterie et permet au kit complet pour roues populaires. S'il vous plaît téléchargement et utiliser le modèle de configuration de la roue. Convient 65-73 mustangs, des faucons et autres gués qui ont utilisé les mêmes broches. Boulon direct à 65-73 mustang v8 oe broches de tambour (65-67 une broche, 68-73 version tambour uniquement). Conserve oe largeur de piste et permet l'utilisation de 15x7 (ou plus) de style cru et roues de retour arrière sans entretoises ou des modifications.

2 x aluminium forgé 4 étriers à piston, rouge vif revêtement en poudre ou noir brillant. 2 x moyeux équipés de bagues de roulement et des goujons de roue de longueur standard (afin de pouvoir utiliser patte d'extrémité fermée noix). 3 à long Arp goujons et écrous ouverts ended également disponibles. 2 x cales d'adaptation centrées sur le moyeu.

2 x billette broche / étrier supports de montage. Cad conçu et usiné CNC. 2 x Timken roulements intérieurs. 2 x timken paliers extérieurs.

2 x timken joints anti-poussière intérieure. 2 x tuyaux de frein tressées en acier inoxydable complète avec tous les adaptateurs pour se connecter à des lignes dures étrier et actions. 2 x écrous du château (70-73 broches et utiliser écrou de retenue d'écrou de style château). Boulons de Grade 8 et tout le matériel pour installer le kit. Arp 3 goujons à long roue.

Tous les kits sont fabriqués sur mesure selon vos spécifications exactes. Convient beaucoup de 15 et plus grandes roues. Aluminium forgé 4 du piston.

Flux de stress forgé à partir de billettes en alliage d'aluminium de qualité supérieure. Ce procédé ré-aligne les métaux structure de grain interne de circuler à l'intérieur du contour du corps d'étrier. Ce processus élimine les contraintes et les interruptions dans la structure interne des grains qui se produisent lors de l'usinage d'un bloc rectiligne. Il en résulte un étrier plus fort et plus rigide.

Poursuivant la tendance de la performance de ce système, ce pied à coulisse utilise un tampon énorme. Chaque tampon est 0,800 épaisse, a une superficie de 8,2 pouces carrés et un volume de 4.9 pouces cubes. C'est presque aussi épais qu'un rotor mustang stock! Coussinets épais non seulement durent longtemps, ils offrent une isolation de la chaleur du rotor de transmission aux pistons et, finalement, le fluide. Changements Pad sont super facile, il suffit de retirer le boulon de pont central et tirer les patins.

Friction moyen, engagement en douceur, à faible abrasion. Maintient un coefficient de frottement entre les deux. 40 de pic à froid.

45 degrés autour de 700F. Les lits étaient rapidement et fournit une réponse rapide sans abrasion excessive. Frottement élevé, lisse réponse initiale, le faible taux d'usure.

Moyenne à frottement élevé avec une bonne réponse à froid. Pad portant longtemps dans les gammes de températures moyennes avec seulement une usure modérée dans des conditions de forte chaleur soutenue. Coefficient de friction de crête. 63 est atteint à seulement 400f degrés et est presque plat tout le chemin à 1300f degrés.

Rouge ou noir brillant brillant recouvert de poudre - autres couleurs personnalisées disponibles. Chaque étrier est équipé de plaques de pont en acier inoxydable remplaçables. Ces plaques éliminent l'usure du pont causé par gougeage pad et prolonger la durée de vie du corps de l'étrier. L'action élastique de chargement des plaques élimine également rattle du tampon et atténue les harmoniques de vibration qui contribuent à crissement au freinage. D'autres caractéristiques standard incluent à haute température, carrés faits face joints toriques pour une étanchéité positive, la rétraction du piston commandé, et une longue durée de service dans des conditions de chaleur élevée.

Pistons en acier inoxydable sont utilisés pour résister à la corrosion et retarder le transfert de chaleur des plaquettes. Assemblages de vis de purge de deux pièces offrent longue durée de vie fiable et sont faciles à remplacer si nécessaire. Étrier est monté vers l'arrière du montant broche (arrière).

Cette position permet le routage de tuyau conduit de frein à l'avant de la voiture super facile. Robuste 2 pièce montée sur cnc chapeau en aluminium usiné usiné. Plaine ou de gaz purgés. Nous utilisons seulement la qualité, des pièces moulées lourds fabriqués en Amérique du Nord. Rotors " Beaucoup cheaper'offshore sont mal fonte et peuvent contenir des matières de qualité inférieure et des poches d'air. Pourquoi utiliser un tel grand rotor? Eh bien, tout simplement, la chaleur. La friction créée par le freinage crée de la chaleur et de plus en plus vous frein est généré plus de chaleur. Tout ce que la chaleur doit aller quelque part et si the'heat-puits "(rotor) reçoit, il ne peut plus absorber si chaud réchauffent la chaleur va migrer vers d'autres composants. Ces autres composants comprennent le liquide de frein et roulements roue, non vous place voulez la chaleur accrue. Le problème avec de grands rotors est le poids. Le rotor que nous utilisons dans ce kit offre le meilleur des deux mondes. Augmentation de la masse thermique due à son diamètre et de l'épaisseur du poids encore plus léger lorsqu'il est monté sur un chapeau d'aluminium. En fait, le rotor, chapeau en aluminium, moyeu et combinaison goujon utilisé dans ce kit est 3lbs plus léger qu'un rotor standard 1970 mustang!

En outre, la largeur accrue de ce rotor permet aux ailettes de refroidissement pour être plus large résultant en plus d'air pour le refroidissement. L'aide des ailettes de refroidissement directionnel frein de refroidissement. Notre 2-pc 12\Une attention méticuleuse aux techniques de détail et de modélisation informatique de pointe assurer un ajustement parfait. Nos supports sont conçus sur mesure càd, usiné CNC, puis plaqué pour la protection contre la corrosion. L'élément " 65-73 mustang 12 système de frein à disque avant " est en vente depuis mercredi, février 21, 2018.

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1. Numéro de pièce du fabricant: st12x125-2pc-4p-alun <\/ li>
2. le placement sur le véhicule: avant <\/ li>
3. partie marque: rue ou piste <\/ li> <\/ Ul>